提到百万级豪华车，很多人首先想到的是保时捷帕拉梅拉、特斯拉MODEL S Plaid，不过它们也有着明显的痛点，比如帕拉梅拉没有纯电版，无法适应电动化时代的新需求，而MODEL S又缺乏底蕴，在操控方面、豪华感等方面经常被吐槽没有达到百万级豪华车该有的水平。
因此，市场需要一款能够兼顾新时代消费者所有需求的豪华车，而随着路特斯EMEYA的出现，这道看似无解的题终于有了答案，因为它做到了“人无我有，人有我优”。
比操控，EMEYA比竞争对手更纯粹
放眼全球，能和保时捷比操控的品牌屈指可数，作为与法拉利、保时捷齐名的三大超跑品牌之一，路特斯身上有两个关键词从未消散——赛道和操控，EMEYA有非常多的设计源于路特斯75年积累的赛道经验，换句话来说：即便是新能源纯电动时代，你依旧可以永远相信路特斯。
出于品牌和市场的考虑，帕拉梅拉与MODEL S在产品力的打造上都会有所“保留”，也可以理解为向市场屈服，比如更注重的是舒适性和实用性，而不是纯粹的运动性和激情，这就是EMEYA难能可贵之处。
在众多粉丝眼中，EMEYA是将“极致操控”进行到底，运用了路特斯行业首创的6D智能底盘，兼具敏捷、线性与韧性三大特征，完美地解决了操控性和舒适性不可兼得的问题，当然，这还只是冰山一角，因为这款车身上的黑科技太丰富了，包括双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮主动转向、小于33m超跑级制动距离等等，随便哪一项都是足以让人兴奋。
另外，新车采用前后双电机驱动，其中R+版，最大功率为675kW，最大扭矩985N·m，零百加速时间仅2.78s，完全就是Hyper car的水平，即便是帕拉梅拉最强的Turbo S版本也无法与之相比。同时，与之匹配的两速变速箱也是一大黑科技，拥有两组行星齿轮组和两个摩擦片式离合器，响应更加迅速，即使连续10次弹射起步，也不会有变速箱过热问题。
对于电车而言，续航和补能是绕不开的话题，在这一方面，路特斯EMEYA也做了充足的准备，整车搭载的EPA电动性能架构采用的所有用电零部件均达到了800V以上的额定工作电压，最大程度上适配了800V高压充电，无需增加任何多余的元器件，是真正意义上的“原生”800V架构，只需要15分钟即可从10%充至80%，完全没有补能焦虑。
看设计，EMEYA从颜值到灵魂的赛道基因
就设计而言，无论是帕拉梅拉还是MODEL S，它们都属于好学生，但离金字塔顶部还有距离，过于套娃的外观设计已经很难让人有眼前一亮的感觉，MODEL S典型的新能源风格，没有多余的线条，极简与乏味并存，而帕拉梅拉那张万年不变的“青蛙脸”确实经典，但在善于接受新鲜事物的新时代消费者眼中，少了些许冲击力。
路特斯则不同，不管是跑车、轿车，亦或是SUV，都没有丢掉骨子里的性能美学，出发点就与其它两位竞争对手有着明显区别。
很多人都知道，各大品牌玩F1的初衷都是为了探索更好的技术，从而反哺民用车市场，但像路特斯这样毫不吝啬，下放如此多技术的品牌却非常少见，在外观上，EMEYA传承路特斯家族超跑基因，采用了常运用于赛道版超跑的孔隙式设计，也是百万级轿跑中，唯一拥有孔隙式设计的车型，通过一系列的风洞，去除多余材料，从而实现最大程度减重，这一点和F1赛车的设计理念是一致的，确保接触车辆的每一丝气流都得到优化，用来提高性能。
EMEYA拥有同级最多也是行业唯一的四项主动空气动力学套件，包括主动进气格栅、全球首发的主动双层尾翼以及同级唯一的主动气坝和主动后扩散器。
其中最让人惊叹的就是主动气坝和主动后扩散器，前者源于当年路特斯叱咤F1的地面效应设计，在底盘设计上追求扩压效应，大大增强了赛车的下压力，同时兼顾0.21超低风阻与150KG超跑级下压力，实现能效与操控的完美平衡；后者是受现代F1赛车DRS系统的启发，EMEYA的尾部搭载了两个主动式后扩散器，提升高速性能。
更智能、更豪华，
EMEYA成为百万顶奢模板
这75年来，路特斯也有着自己的“变与不变”,不变的是对于造车的极致追求，变的是在设计上洞察不同时代消费者的需求，在延续优良的传统基因的基础上，在EMEYA身上也能看到路特斯对未来的理解和创新。
其实对于百万级豪华车来说，智能驾驶是最基本的产品素质，大家都做得不错，这时候比拼的是“顺手”。EMEYA在智能驾驶方面比帕拉梅拉更丰富，但又没有像MODEL S一样无脑堆智能，给用户提供的都是最实用、最安全、最先进的智能科技。
新车配备了行业最多的包括4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器，配合行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片,引领百万级智驾体验。尤其是激光雷达，其对夜间环境与远距离障碍物的感知显著领先于传统的毫米波雷达。
两大核心功能包括高快路辅助和全场景泊车辅助，高快路辅助主要为ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道，可以在全速范围内使用，降低长时间驾驶所带来的疲劳感，全场景泊车主要为自动泊车和遥控泊车，尤其是在比较狭窄的车位，能够避免剐蹭，非常方便。
与此同时，新车还搭载了国内首发ERMD流媒体外后视镜，传承自路特斯EVIJA的智能摄像头取代了传统车外后视镜，除了能够降低风阻，还能为驾驭者增加50%的横向视野，有效减少视野盲区。
在内饰做工用料上，保时捷似乎还没有适应电动化的思维转变，帕拉梅拉整个内饰透出一股陈旧气息，同样MODEL S则比较粗糙，“毛胚房”对不起豪华的价格。
EMEYA将奢华感营造与功能性考量相结合，除了大量应用顶级健康环保材料外，还将碳纤维和alcantara运用到了极致，使其拥有更好的触摸手感和隔音效果。为了给驾乘人员带来顶级出行空间，新车还自带PDLC智能分区全景天幕，透明模式拥有开阔视野，坐览星空，遮阳模式可10档分区调节，让你的旅途更加惬意。
不仅如此，路特斯还携手「瑰宝级」音响品牌KEF，路特斯是是第一个将KEF特有设计的Uni-Q®扬声器和Uni-Core™低音箱体应用在车载音响系统中的汽车品牌，让你在车内就能享受到音乐会的听觉盛宴。
将于2024年初上市的路特斯EMEYA(预计5-8周即可交付)，给百万级轿车市场带来了新的活力，既有跑车的速度，又有吸睛的设计，还有出色的底盘调校，同时还兼顾了日常驾驶的需求，现在很难有其他电动车品牌在这个细分市场能与路特斯相提并论，路特斯用自己的方式告诉我们，新能源车的未来充满了更多可能性，而它就是走在时代前沿的“风向标”。
*图片来源于网络
银河E8丨捷途L9丨考拉丨银河L6丨坦克400Hi4-T丨影酷丨启源CD701丨传祺ES9丨丰田Mirai丨轩逸丨传祺M8大师丨领克08丨奥迪A8L丨别克Electra E4丨熊猫mini丨蔚来ET5旅行版丨雅阁丨红旗HQ9丨摩卡
长安丨银河丨丰田BZ3丨宝马丨睿蓝丨日产
日产刘新宇丨江淮钇为杨涛丨睿蓝蔡建军丨星途程劲文丨启辰张茂华丨魏牌李万鹏丨上汽大通郝景贤丨飞凡王永强丨坦克刘艳钊丨岚图李浩丨长城皮卡张昊保丨星途黄招根丨江淮钇为夏顺礼丨长安叶沛丨启辰张茂华
